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捷豹路虎撑不住了?抱团取暖变得刻不容缓

  • 产品时间:2021-11-25 08:59
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简要描述:知情人士消息称之为,捷豹路虎母公司印度塔塔集团无意为捷豹路虎品牌找寻合作伙伴,目前已与吉利和宝马展开洽谈。捷豹路虎太难了,2018-2019财年末净亏损36亿英镑(大约324.6亿元人民币),先前的电动化转型仍要投放巨额资金,塔塔集团找寻“接盘侠”,就是为了分摊这些成本。类似时期,无以的又岂止捷豹路虎?汽车电动化浪潮下,单刀匹马力不从心的PSA和FCA为了协同转型而拆分,本就无法靠规模效应盈利的小众品牌,转型堪称难上加难。 逆水行舟,不进则退。...

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本文摘要:知情人士消息称之为,捷豹路虎母公司印度塔塔集团无意为捷豹路虎品牌找寻合作伙伴,目前已与吉利和宝马展开洽谈。捷豹路虎太难了,2018-2019财年末净亏损36亿英镑(大约324.6亿元人民币),先前的电动化转型仍要投放巨额资金,塔塔集团找寻“接盘侠”,就是为了分摊这些成本。类似时期,无以的又岂止捷豹路虎?汽车电动化浪潮下,单刀匹马力不从心的PSA和FCA为了协同转型而拆分,本就无法靠规模效应盈利的小众品牌,转型堪称难上加难。 逆水行舟,不进则退。

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知情人士消息称之为,捷豹路虎母公司印度塔塔集团无意为捷豹路虎品牌找寻合作伙伴,目前已与吉利和宝马展开洽谈。捷豹路虎太难了,2018-2019财年末净亏损36亿英镑(大约324.6亿元人民币),先前的电动化转型仍要投放巨额资金,塔塔集团找寻“接盘侠”,就是为了分摊这些成本。类似时期,无以的又岂止捷豹路虎?汽车电动化浪潮下,单刀匹马力不从心的PSA和FCA为了协同转型而拆分,本就无法靠规模效应盈利的小众品牌,转型堪称难上加难。

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逆水行舟,不进则退。现在,是时候思维这些小众品牌的决心了。从“利润奶牛”到“拖油瓶”活着了大半个世纪的捷豹路虎,最近二十多年过得十分容易。

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这家英国汽车制造商(当时名为罗孚汽车公司)1994年被宝马以8亿英镑并购,到1998年底,给宝马带给多达30亿美元的亏损,沦为宝马的仅次于毫无意义。2000年,当机立断的宝马将捷豹路虎以27亿美元卖给福特及时止损,2008年,印度塔塔又以23亿美元的价格从福特手中并购了捷豹路虎,短短14年,三易其主。但是,捷豹路虎不像沃尔沃那么幸运地,它未能遇上自己的“伯乐”。


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